A1 Darrington A Dishforth Dbforex

Dishforth-Leeming-Barton NOTA: Anche se questi schemi tutti appaiono sotto l'elenco di quelli nel West Riding, lo schema Dishforth a Barton cade in realtà all'interno del vecchio North Riding of Yorkshire. Il 14 febbraio 2003 AMEC ha annunciato quella strada Management Services (un consorzio che è di proprietà congiuntamente da AMEC, Alfred McAlpine, Dragados, e Kellogg Brown amp Root.) Aveva messo a punto i contratti con l'Agenzia Autostrade per aggiornare e gestire una sezione di 33 miglia della A1 nello Yorkshire all'autostrada standard. Il progetto di 3 anni ha avuto un valore di investimento di circa pound245M. Il finanziamento complessivo per la progettazione, costruzione, finanziamento e Operate (DBFO) contratto, che copre la A1 tra il Darrington e Dishforth, veniva assicurato tramite un pound114M titolo indicizzato e un impianto pound110M dalla Banca europea per gli investimenti. Il resto è stato partecipazione da parte degli azionisti del consorzio. Il pagamento al consorzio su questo nuovo contratto sarebbe attraverso un nuovo sistema all'avanguardia sviluppato dalla Highways Agency - basata sulla capacità consorzi per fornire un servizio operativo strada di alta qualità, ridurre al minimo la congestione e ridurre gli incidenti stradali. I ricavi per il consorzio sarebbe basata su una scala mobile dipende dal volume e la velocità del traffico utilizzando la strada. Questo avrebbe agito come un incentivo a svolgere attività essenziali, come ad esempio lavori di manutenzione, in orari di punta e di partecipare incidenti sulla rete rapidamente, beneficiando in tal modo gli utenti della strada. A1 Darrington a Dishforth Il progetto DBFO consisteva nella gestione e manutenzione di 33 miglia (53 km) della A1 (M) A1 (T) tra Darrington, sulla A1, a sud della esistente A1M62 Interchange, ed il A1A168 esistente interscambio a Dishforth, est di Ripon. E 'incluso anche la progettazione e la costruzione di due mirato programma di miglioramento schemi (TPI), che fornirebbe a 15 miglia (24 km) di nuova autostrada a doppia a tre corsie. I due regimi TPI sono state: A1 (M) Ferrybridge a Hook Moor (pound183M costo stimato), che formalmente inaugurato agli inizi del 2006, e A1 (M) Wetherby a Walshford. Wetherby a Walshford A1 (M) Wetherby a Walshford Scheme è stato ufficialmente inaugurato nel dicembre 2004, ma le ispezioni rivelato sezioni danneggiate in entrambe le carreggiate. Mentre le riparazioni sono state intraprese, contraflows rimasto al suo posto, con un limite di velocità di 50 mph. Apertura completa è stata ritardata fino alla fine di agosto 2005. Il progetto ha comportato la costruzione di un nuovo 5 km di lunghezza della doppia autostrada a tre corsie, divergente dalla doppia a due corsie A1 a nord di York Road, Wetherby, e il collegamento con la A1 esistente ( M) a Walshford. Un nuovo svincolo, numerati 46, è stata costruita per collegare la nuova A1 (M) con la B1224 ri-allineato (York Link Road amp Kirk Deighton Link Road), a circa 1 km a nord di Wetherby. Il vecchio accesso con York Road (ex B1224) è stato chiuso, e ora non c'è l'accesso a Walshford. La sezione bypassato dell'ex nord A1 di Kirk Deighton è ora carreggiata singola, e A168 rinumerato. Immediatamente a nord-ovest della nuova A1 (M), parte del vecchio A1 è stata definitivamente chiusa. Bramham a Wetherby Il 25 giugno 2002, il ministro dei Trasporti ha annunciato un pacchetto di miglioramenti sulla A1 che comprendeva uno schema per l'aggiornamento 10 km (6 miglia) della A1 tra le A64 Bramham Crossroads e Wetherby ad una duplice autostrada a tre corsie, a essere costruito ad un costo stimato di schema pound68m. Gli elementi principali del regime erano: ampliamento 3km della A1 a 3 corsie ogni modo e l'aggiornamento di 12 km di A1 all'autostrada chiusura dello stato delle giunzioni A1 a Walton Road, Wetherby Grange e la costruzione Tenter Hill di un nuovo ponte sul fiume Wharfe , 2 nuovi ponti sul A1 a Wetherby Grange e Walton Road e demolizione dei 2 ponti esistenti in questi luoghi grandi lavori per accogliere il traffico non-autostrada ampie misure ambientali tra cui impianto nella regione di 9.000 alberi e arbusti, a 700 metri di bunding rumore e 1.350 metri di recinzioni di rumore da installare in luoghi selezionati e la creazione di 5 stagni per il drenaggio indagini archeologiche a Wattle Syke lavoro anticipo Essential inclusi la rimozione di alberi e arbusti per evitare la stagione uccello di nidificazione, la costruzione di bat box per fornire nuovi habitat per le cinque specie di pipistrelli nella zona, e le indagini archeologiche preliminari per identificare e conservare tutti gli elementi del patrimonio. Il regime è stato effettuato utilizzando tempestivo coinvolgimento Contractor (ECI), e la cerimonia SOD-taglio formale è stata effettuata il 22 agosto 2007 dal residente locale Gillian Hudson. Ha usato la stessa vanga famiglia che il suo defunto marito, l'ex sindaco di Wetherby utilizzato nel 1986, e il suo defunto suocero nel 1957 per precedenti schemi di by-pass. Probabilmente il traguardo più significativo si è verificato alla fine di gennaio 2008, quando l'installazione delle travi del ponte per la più grande struttura in loco è stata completata. Il ponte, con due grandi campate di 43m e 57m, porta la nuova A1 (M) la carreggiata sud sul fiume Wharfe e golena adiacente. Due gru, tra cui una unità mobile di 1.000 tonnellate effettuato gli impianti di risalita, la più grande delle quali era di 85 tonnellate. Il completamento del ponte è stato fondamentale per favorire l'avanzamento dei principali lavori stradali. L'apertura della nuova carreggiata sud era prevista per giugno 2008. Dishforth a Barton (nord di Scotch Corner) Nel giugno 2002, il Segretario di Stato ha annunciato proposte per l'aggiornamento della sezione esistente 24 miglia (38 km) della A1 nel North Yorkshire , tra la A1 (M) al Dishforth e la A1 (M) a Barton, a doppio autostrada a tre corsie. Il regime sarà consegnato in due fasi. La costruzione della sezione meridionale da Dishforth a Leeming (circa 19 km) ha iniziato nei primi mesi del 2009. I lavori per il tratto nord da Leeming a Barton dovrebbe seguire nel 2011. La Archeologia della A1 (M) Darrington per Dishforth DBFO Schema Road. Darrington a Dishforth DBFO progetto stradale Descrizione La costruzione della A1 (M) Darrington al progetto stradale Dishforth DBFO ha fornito un'importante opportunità per indagare lo sviluppo del paesaggio nel tempo in alcune parti del West e North Yorkshire. Oltre sessanta siti archeologici sono stati indagati in anticipo e accanto alle opere di ingegneria di massa in uno dei più grandi programmi di lavoro sul campo archeologico visto nel Regno Unito. I risultati del lavoro permetterà di migliorare notevolmente la comprensione della archeologia delle aree magnesian calcaree di West e North Yorkshire. I risultati più significativi sono qui presentati in questo libro finanziato dalla Highways Agency come parte del suo impegno per l'ambiente storico e la diffusione del lavoro svolto sul suo behalf. show dettagli prodotto Formato mista prodotto 452 pagine Dimensioni 212 x 298 x 30 millimetri 2,059.3 g data di pubblicazione 30 Mar 2008 Editore Oxford Archaeology pubblicazione CityCountry Oxford, Regno Unito lingua Inglese Illustrazioni notare illus ISBN10 0.904.220,397 mila ISBN13 9780904220391 classifica Bestseller 2,071,766 venduti in Archeologia Per periodi Regione